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Leybold

Asistente de luz

Dado que la iluminación de vehículos convencionales está diseñada para carreteras rectas, las curvas o las calles laterales no se iluminan de manera óptima al girar. Por lo tanto, los ingenieros desarrollaron sistemas que mueven los faros en función de la posición del volante al principio mecánicamente, y luego también eléctricamente. Este sistema todavía se conoce como "luces de curvas dinámicas". Como extensión, la luz estática de curvas es una luz de orientación lateral adicional a la luz de conducción normal.

La velocidad de rotación de las ruedas es detectada continuamente por los sensores y analizada por la unidad de control. En caso de que la rueda se pegue, hay comandos de ajuste en las válvulas magnéticas. Siguen las fases de presurización y despresurización. El efecto de frenado se reduce y la rueda vuelve a acelerar. Nuestro sistema educativo demuestra estas fases.

El panel de entrenamiento en electrónica del automóvil consiste en un moderno panel de instrumentos con inmovilizador electrónico, la electrónica completa del volante, el módulo de control central para el sistema de confort y el sistema electrónico y eléctrico.
El sistema de iluminación y el motor del limpiaparabrisas completan el sistema.

La legislación exige el control automático del nivel de los faros para las lámparas de xenón. Este sistema educativo contiene un control automático y dinámico del nivel de los faros para estabilizar los cambios en el nivel de los faros debido a los ángulos cambiantes del cuerpo con la simulación integrada de aceleración/frenado (reversible).

El estudio de los fundamentos del accionamiento híbrido requiere conocimientos básicos sobre la construcción y el funcionamiento de las máquinas eléctricas. Así, cada uno de las máquinas de corriente continua, las máquinas de alternancia e inducción, y el servomotor se encuentra entre los modos de funcionamiento del motor y del generador.

La tecnología Common Rail es el sistema de inyección diesel más extendido que se usa actualmente en la producción automotriz en todo el mundo.
En lugar de la bomba de distribución utilizada anteriormente con sus complicadas piezas mecánicas e inyectores que determinan la presión de inyección, ahora se utiliza una bomba de alta presión de construcción mucho más simple con una presión de hasta 1200 bar e inyectores piezoeléctricos.

Los sistemas de dirección asistida electromecánicos están reemplazando cada vez más los sistemas de dirección hidráulica. Por un lado, forman la base para las funciones de asistencia central. Por otro lado, los sistemas de eficiencia energética deben utilizarse para reducir el consumo de energía eléctrica de un vehículo moderno.

El LH motronic se ensambla en el clásico estilo de panel experimental con cableado de señal trasero. Esta configuración permite el estudio de todos los componentes de un control de encendido e inyección con distribución en reposo e inyección de un solo punto.

Con más transmisión de datos y redes en el vehículo motorizado, las unidades de control en red también se encargan de la administración de la iluminación y el sistema eléctrico de los automóviles de pasajeros modernos.
El sistema educativo consta de un interruptor de columna de dirección con unidad de control y la unidad de control del sistema eléctrico para activar las luces delanteras y traseras.

LD DIDACTIC ha desarrollado un entrenador para que se puede usar prácticamente para practicar la desconexión de los vehículos eléctricos de sus fuentes de energía.
El dispositivo es adecuado para demostraciones realizadas por el instructor, así como para la práctica profesional práctica realizada por alumnos.

El entrenador de aire acondicionado automotriz permite a los estudiantes descubrir cómo funciona un sistema típico mientras aprenden los principios de la refrigeración.
Mediante el uso de componentes auténticos, los estudiantes aprenden cómo realizar la detección y el servicio de fallas utilizando un sistema seguro y accesible.
El producto ha sido diseñado específicamente teniendo en cuenta la capacitación práctica y también puede ser utilizado por los estudiantes para realizar la recuperación y recarga segura de refrigerante.

El sistema de entrenamiento FlexRay contiene una función de asistente de frenos.
Combina lo siguiente: una unidad de control del sensor de distancia, un sensor de condición de la carretera, una unidad de control ABS / ESP, y un conjunto de instrumentos.

Christiani

El modelo funcional E-drives y sistemas HV en vehículos de motor consta de un módulo de accionamiento y un módulo de suministro de energía y control.
El sistema HV opera con un voltaje de operación de 96 voltios.
Se integra una fuente de alimentación completa con gestión electrónica de la batería (BMS), un cargador integrado para la batería HV, una unidad de control con sistema de gestión del motor, todos los componentes de seguridad necesarios, conexión de carga Mennekes (tipo 2).
El sistema HV se puede activar mediante una desconexión del servicio en el circuito de 12 V o mediante una desconexión del servicio en el circuito HV (en la batería HV).
Además, el sistema de formación dispone de un punto de desconexión de rescate para representar la desconexión de un vehículo accidentado.
La batería HV, con tensión nominal de 96 voltios, está equipada con 32 células LiFePO4 / 40 Ah.
El sistema de gestión de la batería tiene una interfaz Bluetooth.

Este puesto de formación se ha desarrollado para su uso práctico en la formación en mecatrónica del automóvil en las áreas de CAN-LIN-Bus, sistema eléctrico central, control Climatronic, airbag y sistema de confort.
Un circuito de fallas integrado con 20 fallas permite la resolución de problemas en las conexiones eléctricas y el trabajo práctico con instrumentos de medición y sistemas de diagnóstico estándar de taller.
Las conexiones de cables entre las unidades de control y los componentes instalados corresponden al diagrama de cableado original del respectivo vehículo original. Los conectores se dejaron en su estado original.
Todas las conexiones provistas con circuitos de error se proporcionan con tomas de medición de 4 mm con salida y etiquetadas de acuerdo con la designación original.